隨著鐵路的提速，怎樣保證列車既正點運行又安全、節能，這是一個值得研究的問題。在一定的牽引機車、車輛、線路等硬件環境下和既定的運行圖、列車編組計劃等運營管理狀況下，改進機車的操縱方法以實現列車的優化運行，是一條經濟有效且直接可行的途徑。 
        列車優化操縱問題的數學模型是一個非線性有約束的動態最優化問題，以優化原理與自適應控制為理論基礎，利用離線尋優計算與在線自適應控制相結合的方法，在以arm為核心的測控裝置上，建立了智能操縱優化模型。該系統將列車、線路作為整體，視為受控對象，虛擬了一個數字優化系統，同時建立了一個預測預報手柄修正模塊，司乘人員根據提示來執行最終的控制操作。由于系統的實時信號來自于監控器和自整定，故系統的性能高造價低，安全便于推廣。